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鉄道輸送

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国土交通省

国交相谈线性新干线开通预期、交通盲区对策及自赔责任险加入环境

国土交通大臣金子恭之说明,东海旅客铁道有意在年内公布线性中央新干线品川至名古屋区间的开通预期。为消除交通盲区,官民合作平台会员已扩大至1907个,并表示将利用修法创设的合作促进组织制度,加强解决地方交通问题。关于自赔责任保险,将面向二轮车销售店和维修厂开展实际情况调查,并根据结果与相关机构研究对策。

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全国31处平交道口被指定为改良对象

日本国土交通省为防止平交道口事故并促进交通顺畅,依据《平交道口改良促进法》,将全国31处平交道口指定为应改良的平交道口。对象包括如长期关闭的平交道口等亟需研究对策的地点,以及被认为存在地区性问题的地点。对于指定地点,将根据当地实际情况研究并实施立体交叉化、拓宽、建设周边绕行道路、无障碍化等措施。此外,其中7处与往年度指定地点重复。

国土交通省

金子国交大臣会见:三项新干线环境对策与政府方针

国土交通大臣金子恭之报告称,在线性中央新干线静冈工区,静冈县与东海旅客铁道签署了自然环境保护协定,并对工程开工迎来重要节点表示欢迎。关于西九州新干线,鉴于已就从下一财年开始对佐贺区间实施环境影响评价达成共识,他表示将推进必要的准备和协调。对于北陆新干线路线选定相关的执政党内部讨论,他不予置评。

国土交通省

金子国交相会见:物流、静冈工区等进展

2026年7月10日,金子恭之国土交通大臣在会见中说明了5件法定白皮书获内阁会议决定、物流效率化调查结果、中央新干线静冈工区、中东局势下的日本相关船舶以及交通空白等事项。物流方面,卡车司机的拘束时间以及等待装卸等时间均有所缩短;在霍尔木兹海峡,日本相关船舶的通行取得进展。据估算,交通空白造成的经济和社会影响每年约为10万亿日元,国土交通省将推进确保地方公共交通可持续性的工作。

国土交通省

政府说明线性品川至名古屋段总建设费预计达11万亿日元

国土交通大臣说明,JR东海表示,线性中央新干线品川至名古屋段的总建设费预计将从原来的约7万亿日元增加约4万亿日元,达到约11万亿日元。增加部分包括物价上涨的影响以及为应对未来风险所作的准备。大臣表示,应在必要时重新计算并审查费用。关于部分开通,JR东海说明不会损害其健全经营;国土交通省将在密切关注经营和工程进展的同时,力争实现东京至大阪全线开通。

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金子国交相记者会:自动驾驶标准达成一致及灾害交通应对

国土交通大臣金子恭之报告称,联合国WP.29已就4级自动驾驶系统国际标准达成一致。该标准除要求车辆具备安全性外,还要求制造商建立组织体系,并开展制造和销售后的监测。记者会上,他还说明了岩手县近海地震、西日本大雨、中东局势、ANA系统变更以及中央磁悬浮新干线静冈工区的受灾情况、政府应对措施和今后方针。

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北陆新干线延伸路线测算的大臣说明

围绕北陆新干线敦贺至新大阪区间,小浜路线原本的成本效益低于建设费用较低的米原路线,后来发生逆转并变为最高。对此,记者质疑是否存在为了匹配数字或任意选择路线的情况。大臣表示,他认为这种看法是过度推断;由于8个路线方案的验证结果计划于今天在委员会上公布,因此不便评论具体内容。在此基础上,大臣说明,据其了解,完全不存在记者所指出的事实,相关数值是依据数据适当计算得出的。他还表示将配合执政党在本届国会期间...

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令和8年版国土交通白皮书概要|第6章令和8年版国土交通白皮书:实现宜居生活与舒适交通

2026年3月,内阁会议通过了新的《基本居住生活计划(全国计划)》,计划期为2026年度至2035年度。面对人口和家庭数量减少、单身家庭增加、继承住宅大量出现以及劳动年龄人口减少,计划从“居住者”“住房”“支撑住房的参与者”三个视角提出11项目标。除推进公寓管理与再生、住房金融与税制、提升居住生活素养外,还将完善城市公园、行人和自行车优先道路、自行车利用、综合交通战略、公共交通使用环境,以及城市铁...

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令和8年版国土交通白皮书概要|第7章令和8年版国土交通白皮书:强化交通物流产业基础

令和8年版国土交通白皮书围绕构建具有竞争力的经济社会,系统整理道路、铁路、航空交通网络建设,物流创新,铁路、汽车、海事、航空相关产业,不动产、公共工程和建筑业的现状与措施。在完善高速公路、新干线和机场接入的基础上,推进ETC2.0、物流DX与GX、运输方式转换、自动驾驶等措施,提高生产率。针对人才短缺和老龄化,通过改善工资与劳动环境、接收外国人才、实现技能与经验可视化加以应对,并为防范国际形势变化...