采纳自动驾驶车辆道路管理应用合作方
国土交通省针对2026年7月31日至8月28日公开招募的自动驾驶车辆用于道路管理的验证项目，已采纳Turing股份有限公司作为自动驾驶车辆提供合作方。今后将开展以下工作：验证使用自动驾驶车辆和自动检测技术等进行道路管理的效果，研究引入自动驾驶车辆所需的车辆采购要求，探讨在特定线路实现L4级自动驾驶的方案，以及研究行驶数据的利用与协作方式。
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16篇国土交通省扩大“安全驾驶支援车2.0”适用装置
国土交通省根据技术进步，将安全驾驶支援车的适用装置扩大至驾驶员监测系统等更先进的先进安全技术，并以“安全驾驶支援车（Ver.2.0）”（昵称：“安全支援车2.0”，简称：“支援车2.0”）推进普及。今后将制作新标志并用于宣传推广活动，详情确定后将在该省官方网站公布。
金子国交相记者会：自动驾驶标准达成一致及灾害交通应对
国土交通大臣金子恭之报告称，联合国WP.29已就4级自动驾驶系统国际标准达成一致。该标准除要求车辆具备安全性外，还要求制造商建立组织体系，并开展制造和销售后的监测。记者会上，他还说明了岩手县近海地震、西日本大雨、中东局势、ANA系统变更以及中央磁悬浮新干线静冈工区的受灾情况、政府应对措施和今后方针。
Open Data Spaces展现分布式数据管理全貌
Open Data Spaces（ODS）是一种开放且可扩展的技术概念，在尊重国家和组织多样性的同时，分布式管理业务特有的数据与上下文。作为Agentic AI的基础，它处理数据的位置、含义和使用控制，实现跨组织、跨行业的互操作。该概念正在汽车与蓄电池、无人航空器运行管理、化学物质与资源循环等领域加速导入。
IPA定义车载半导体稳定采购的数据协同要求
独立行政法人信息处理推进机构（IPA）于2026年6月16日公开了《供应链韧性化数据协同机制指南（车载半导体相关）0.1版》。该指南定义了企业间共享半导体料号与规格、停产信息、有关换代的推荐与不推荐信息、生产地等数据的要求，且共享范围由数据提供者指定。指南提出了一种机制，使汽车OEM和零部件制造商能够加快替代品评估和生产计划调整；今后将分阶段扩大至通用半导体及其他行业，并推进详细设计和平台运营。
循环经济行动计划下的日本循环经济愿景｜第3章迈向循环经济的举措
日本正推动从大量生产、大量消费、大量废弃型的线性经济，转向将废弃物重新利用为资源并创造附加价值的循环经济。通过构建汽车用再生塑料市场、认定资源化业务、完善资源循环网络、促进地方政府、企业与当地居民合作以及培养人才等方式，力求稳定供应再生材料并强化地区基础。
丰田将在捷克现有工厂生产BEV，加速脱碳化进程
丰田汽车公司宣布计划在其位于捷克共和国的现有制造工厂开始纯电动汽车（BEV）生产，标志着该公司在欧洲脱碳化战略的重大加速。 地点：捷克共和国现有丰田制造工厂 生产类型：纯电动汽车（BEV） 实施战略：改造现有生产线用于电动汽车制造 时间表：根据欧洲市场需求分阶段引入 这一战略决策体现了丰田实现碳中和目标的承诺，并满足欧盟对汽车制造商的严格环境法规要求。