国土交通省篇报告

国土交通省2026-07-23

令和8年版国土交通白皮书及北陆新干线、川边川水坝进展

国土交通大臣金子恭之介绍了令和8年版国土交通白皮书的主题，并就北陆新干线敦贺至新大阪区间的桂川方案以及川边川水坝取得项目认定后的推进方式发表了看法。北陆新干线将推进与相关地方政府的协调、环境影响评价和开工5项条件的研究；川边川水坝则暂缓裁决程序，重视自愿协商及向居民说明，方针是力争在令和9年度开始主体基础开挖工程，并于令和17年度完工。

白書新幹線技術インフラ・建設

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国土交通省2026-07-23

国土交通大臣金子恭之在2026年7月14日的记者会上，就防灾厅设置相关法律成立后与国土交通省的协作、成田机场跑道建设和土地征收制度的运用、中东局势下日本相关船舶的安全保障，以及对边野古居民诉讼的应对进行了说明。他将防灾厅定位为灾害应对的指挥中枢，并表示将发挥国土交通省的现场执行能力开展协作。关于成田机场，他强调与当地社区共生；由于事业认定尚在申请前，未明确说明认定的时间和判断。为确保仍在波斯湾内的...

災害対応航空船舶・海運

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国土交通省2026-07-23

金子国交相会见：物流、静冈工区等进展

2026年7月10日，金子恭之国土交通大臣在会见中说明了5件法定白皮书获内阁会议决定、物流效率化调查结果、中央新干线静冈工区、中东局势下的日本相关船舶以及交通空白等事项。物流方面，卡车司机的拘束时间以及等待装卸等时间均有所缩短；在霍尔木兹海峡，日本相关船舶的通行取得进展。据估算，交通空白造成的经济和社会影响每年约为10万亿日元，国土交通省将推进确保地方公共交通可持续性的工作。

交通・物流鉄道輸送白書

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国土交通省2026-07-23

金子国交相会见：暴雨台风、船舶安全、中央新干线及法案说明

日本国土交通大臣金子恭之在2026年7月7日的记者会上呼吁支持蓝羽募捐。他报告了从九州到东海地区因暴雨造成的灾害和交通障碍，以及台风发生次数增加的情况，并表示将继续发布防灾信息、加强与地方政府的合作。此外，他还说明了波斯湾内日本相关船舶的情况、包括静冈工区在内的中央新干线早日建设，以及推动《下水道法》等和《建筑物节能法》修正案尽早通过的应对措施。

災害対応船舶・海運新幹線技術

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国土交通省2026-07-23

政府说明线性品川至名古屋段总建设费预计达11万亿日元

国土交通大臣说明，JR东海表示，线性中央新干线品川至名古屋段的总建设费预计将从原来的约7万亿日元增加约4万亿日元，达到约11万亿日元。增加部分包括物价上涨的影响以及为应对未来风险所作的准备。大臣表示，应在必要时重新计算并审查费用。关于部分开通，JR东海说明不会损害其健全经营；国土交通省将在密切关注经营和工程进展的同时，力争实现东京至大阪全线开通。

新幹線技術鉄道輸送交通インフラ

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国土交通省2026-07-23

金子国交相记者会：自动驾驶标准达成一致及灾害交通应对

国土交通大臣金子恭之报告称，联合国WP.29已就4级自动驾驶系统国际标准达成一致。该标准除要求车辆具备安全性外，还要求制造商建立组织体系，并开展制造和销售后的监测。记者会上，他还说明了岩手县近海地震、西日本大雨、中东局势、ANA系统变更以及中央磁悬浮新干线静冈工区的受灾情况、政府应对措施和今后方针。

自動車技術・イノベーション災害対応

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国土交通省2026-07-23

北陆新干线延伸路线测算的大臣说明

围绕北陆新干线敦贺至新大阪区间，小浜路线原本的成本效益低于建设费用较低的米原路线，后来发生逆转并变为最高。对此，记者质疑是否存在为了匹配数字或任意选择路线的情况。大臣表示，他认为这种看法是过度推断；由于8个路线方案的验证结果计划于今天在委员会上公布，因此不便评论具体内容。在此基础上，大臣说明，据其了解，完全不存在记者所指出的事实，相关数值是依据数据适当计算得出的。他还表示将配合执政党在本届国会期间...

鉄道輸送交通インフラインフラ

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国土交通省2026-07-23