令和8年版国土交通白皮书概要|第3章《2026年国土交通白皮书》:从灾后恢复重建迈向可持续国土与交通政策

概述

《2026年国土交通白皮书》系统介绍了能登半岛地震和暴雨灾害、东日本大地震的恢复重建,海啸防灾,国土利用与形成,社会资本老化对策,交通政策,海洋政策,海上保安,土地政策,官民合作和政策评估。在受灾地区推进基础设施恢复和重建城镇建设,并将福岛核灾害受灾地区从2026财年开始的5年定位为重要时期。国土政策方面,推进地区生活圈、全国性走廊网络、日本中央走廊以及可持续且与自然共生的国土利用。基础设施方面,推进预防性维护、群体管理和新技术社会应用,统筹开展社会资本建设、交通和国土韧性建设。通过消除交通空白、维护海洋权益、强化海上保安能力、应对无主土地、推进官民合作以及开展评估与对话,提出应对人口减少、灾害、基础设施老化和地区交通收缩等问题的方向。

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要点

  • 在恢复重建方面,重视重建支撑受灾者生活和生计的基础设施与城镇。
  • 在人口减少和老龄化的前提下,建设地区生活圈与广域据点连接型国土。
  • 针对老化基础设施,综合采取预防性维护、群体管理和新技术应用。
  • 通过官民和地区合作,推进消除交通空白、海洋安全、土地管理和政策评估。

概述

白皮书以灾害恢复重建为起点,将国土利用与形成、社会资本建设、交通、海洋、土地、官民合作和政策评估统筹为国土交通行政的整体课题。

在能登半岛地震和暴雨灾害中,与次生灾害直接相关的紧迫受灾点应急措施已全部完成,基础设施功能恢复措施和永久性修复正在推进。东日本大地震的地震和海啸受灾地区正处于重建收尾阶段。

在福岛核灾害受灾地区,将从2026财年开始的第三期重建与创生期5年定位为大力推进居民返回所需基础设施建设的重要时期,并与地区共同推进除污与恢复、城市建设和旅游振兴。

在海啸防灾地区建设方面,截至2026年3月底,40个都道府县已设定应对最大级别海啸的浸水预估,31个道府县已指定海啸灾害警戒区域,24个市町已制定综合推进计划。

国土形成计划着眼于人口减少和老龄化、灾害风险以及生态系统保护,推进实现地区整体利益的土地利用、与自然共生的国土管理,以及数字与现实融合的地区生活圈。

主要数据

第三期重建与创生期开始年度
2026财年
第三期重建与创生期
5年
海啸浸水预估设定(截至2026年3月底)
40个都道府县
海啸灾害警戒区域指定(截至2026年3月底)
31个道府县
海啸防灾地区建设综合推进计划制定(截至2026年3月底)
24个市町
转向预防性维护后预计削减的维护管理与更新费用
未来30年累计约削减三成
第一期国土韧性建设实施中期计划期间
2026财年至2030财年的5年
消除交通空白与集中对策期间
2025财年至2027财年
为消除交通空白开展的地方政府走访
约400个地方政府
消除交通空白试点项目
共30项

影响

在受灾地区,基础设施功能恢复和重建城镇建设将成为促使居民返回、重建生活和恢复生计的基础。另一方面,福岛部分地区仍在持续不便的生活,需要根据恢复进度和各地区课题提供持续支援。

预防性维护和群体管理显示出一种方向:在地方政府人员和预算受到限制的情况下,维持基础设施安全性的同时削减并平准化费用。通过明确检查和修缮的优先顺序,并以地区为单位管理设施,支撑道路、上下水道等设施的持续使用。

重新设计地区交通能够保障居民前往购物、医疗和教育设施的通达性,支撑人口减少地区的生活与安全。随着共同运营、数据应用和数字化推进,交通运营商、地方政府和企业的合作将有助于维持和改善服务。

海洋调查与海洋信息一体化、海上保安能力强化以及国际合作,将支撑航行安全、海洋权益、渔业和环境保护。在土地政策方面,应对无主土地和管理不善土地,将影响灾害恢复、基础设施建设和地区利用的顺利推进。

通过结合基础设施建设未来展望的可视化、官民合作、政策与项目评估以及收集国民意见,旨在提高投资效果、行政透明度和政策措施实效性的治理。

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国土利用计划以地区整体利益、基于灾害风险的明智利用和生态系统保护为基本方针,并根据管理构想明确应优先维护的农地等。在国土形成计划中,构想全国性走廊网络、日本中央走廊和无缝衔接的据点连接型国土,并将两地居住和地区生活圈建设作为实施手段。

在基础设施长寿命化方面,以2013年11月的基本计划、2014年5月国土交通省行动计划和2021年6月的修订为基础,推进单项设施长寿命化计划、检查、新技术和地方政府支援。针对八潮市道路塌陷事故,讨论可视化和重点化,公布群体管理指南,推动在全国推广。

基础设施维护国民会议与地方论坛和市区町村长会议合作,开展研讨会、课题与技术匹配以及表彰。在道路领域,通过研发、新技术引进促进计划、性能目录和补助制度,推进将其应用于桥梁、隧道等设施的检查和修缮。

第六次社会资本建设重点计划于2026年1月经内阁会议决定,目标是在2030财年之前实现可持续地区社会、坚韧经济社会、绿色社会以及强化支撑建设基础这4项重点目标。通过地方区块计划和基础设施未来地图展示项目概要、完工时间和效果。

第三次交通政策基本计划覆盖2025财年至2030财年,提出适应地区课题的交通、支撑增长型经济的交通网络、安全可靠的交通基础以及通过数字化和新技术推动服务进化这4大支柱。在交通空白对策方面提供约500项支援,截至2025财年末已有1644个团体参加官民合作平台。

在交通空白对策方面,实施面向地方政府的门户网站、更新指南、培训以及全国6座城市的匹配活动,推进共同调度管理系统的开发和开源。2025年4月启动地区交通数字化项目COMmmmONS,并于2026年3月向国会提交制度修订案。

海洋政策依据第四期海洋基本计划和海洋开发等重点战略,推进海上保安、客船安全、离岛保护、海上风电、零排放船、海洋无人机和海洋人才培养。“海洋信息”在地图上处理250项以上海洋数据,并公开应用程序接口。

在冲之鸟岛,开展观测、护岸等设施的检查与修缮以及观测基地更新,为约40万平方公里专属经济区提供基础。在依据低潮线保护法等法律指定185个低潮线保护区域的同时,推进南鸟岛和冲之鸟岛港湾设施的建设与管理。

在强化海上保安能力方面,推进增加巡逻船和航空器、部署无人驾驶航空器、应用新技术、与相关机构合作以及改善人才和工作环境。2025财年有4艘大型巡逻船、1架中型直升机和2架无人驾驶航空器投入使用;截至2025财年末,向23个国家派遣共159次,并为8个国家和1个机构实施28次在线培训。

在土地政策方面,通过无主土地法、土地基本法修订、民事基本法制审查及相关法律修订,完善土地利用与管理。2025年4月公布空地指南,并于2025年7月和2026年4月分阶段施行国土利用计划法施行规则,增加权利取得者国籍等申报事项。地籍调查依据第七次国土调查事业十年计划的2020至2029财年实施。

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