国土交通省発注土木工事で「グリーン鉄試行工事」を実施
概要
鉄鋼業界は我が国製造業のCO₂排出量のうち最大の約35％を占め、GXが特に求められている。経済産業省がグリーン鉄を活用した公共工事でCFPなどを調査するのに合わせ、国土交通省は発注する土木工事で「グリーン鉄試行工事」を実施する。2030年以降の公共工事での本格活用に向け、今年度も試行工事を順次追加し、グリーン鉄の流通やGX価値に関する知見を蓄積する。試行対象には鋼矢板、橋梁厚板などが含まれ、北海道、岐阜県、三重県、広島県、高知県の直轄工事が一例として示されている。
要点
- 国土交通省発注の土木工事で「グリーン鉄試行工事」を実施する。
- 製造段階を含むCO₂排出量などを調査し、流通やGX価値の知見を蓄積する。
- 2030年以降の公共工事での本格活用に向け、今年度も試行対象を順次拡大する。
- 政府による公共調達で初期需要を創出し、GX価値が適切に評価される市場形成を目指す。
概要
令和8年7月31日、国土交通省は、経済産業省によるグリーン鉄活用公共工事の調査に合わせ、国土交通省が発注する土木工事で「グリーン鉄試行工事」を実施すると発表した。鉄鋼業界は我が国製造業のCO₂排出量のうち最大の約35％を占めており、GXが特に求められている。
グリーン鉄は、製造時のCO₂排出量を削減した鋼材である。公共工事で試行的に活用し、製造段階も含めたCO₂排出量などを調査することで、2030年以降の公共工事における本格活用に向けた知見を蓄積する。
グリーン鉄の市場形成は未だ不十分であり、政府が率先して公共調達を進めることで初期需要を創出し、GX価値が適切に評価される市場を形成していくことが重要とされている。
影響
政府が公共調達を率先して進めることで、グリーン鉄の初期需要を創出し、GX価値が適切に評価される市場を形成していくことが重要とされている。
2030年以降の公共工事におけるグリーン鉄の本格活用に向け、試行工事を通じて流通やGX価値に関する知見を蓄積する。
詳細
１．背景・概要では、経済産業省の「GX 需要創出・カーボンプライシング運営事業」において、国土交通省発注の土木工事でグリーン鉄を試行的に活用し、製造段階も含めたCO₂排出量等を調査するとしている。対象には鋼矢板、橋梁厚板等をはじめとした鋼材が含まれ、調査の実施にあたり試行対象を順次拡大する。
２．直轄の試行工事について（一例）※では、北海道開発局の「一般国道５号 仁木町銀山大橋上部中央工事」、中部地方整備局の「令和７年度 鵜森三郷排水路整備工事」および「令和７年度 ４２号松阪多気ＢＰ朝田高架橋鋼上部工事」、中国地方整備局の「令和７年度 福山道路赤坂東歩道橋鋼上下部工事」、四国地方整備局の「令和７ｰ９年度 安芸道路黒鳥高架橋上部A1-P2 工事」および「令和７ｰ９年度 安芸道路黒鳥高架橋上部P7-A2 工事」を挙げている。対象地域は北海道、岐阜県、三重県、広島県、高知県で、7月24日時点の一例であり、今年度実施する試行工事は順次追加予定とされている。
３．参考では、今月閣議決定された日本成長戦略においてグリーン鉄が主要な製品・技術等の一つに位置づけられ、ロードマップに「グリーン鉄の国内初期需要創出（公共工事におけるグリーン鉄の調達等）」が施策として明記されたとしている。また、「国土交通省土木工事の脱炭素アクションプラン」（令和８年７月31日）では、建設資材（鉄鋼）についてロードマップを示している。