北陸新幹線延伸ルートの試算をめぐる大臣説明
概要
北陸新幹線の敦賀－新大阪間をめぐり、従来は工事費の低い米原ルートを下回っていた小浜ルートの費用対効果が逆転し、最も高くなったことについて、記者は数字合わせや恣意的なルート選定ではないかと質問した。大臣は、そうした見方を飛躍した考えと受け止め、8ルート案の検証結果は本日の委員会で示す予定であるため内容へのコメントを控えた。そのうえで、指摘のような事実は全くないと聞いており、数値はデータに基づき適切に算出されたと説明した。与党の今国会中のルート決定に協力し、全線開業に向けて取り組む考えも示した。
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要点
- 大臣は、検証結果についてコメントを控えつつ、指摘のような事実は全くないと聞いていると述べた。
- 8ルート案の検証結果を本日の委員会で示す予定である。
- 費用対効果の数値はデータに基づき適切に算出されたと説明した。
- 与党は今国会中のルート決定に向けて議論している。
概要
議論の対象は、北陸新幹線の敦賀－新大阪間の整備である。与党の整備委員会でルート選定が進められており、記者は、従来工事費が低かった米原ルートに対して小浜ルートの費用対効果が逆転し、最も高くなった点を問題視した。
記者は、効果を膨らませた数字合わせや、建設業者が利益を得るルートへの恣意的な誘導ではないかと質問した。大臣は、こうした見方を飛躍した考えと受け止めた。
影響
記者は、試算が政権に悪い印象を与え、支持率低下に追い打ちをかける恐れがあると指摘した。
詳細
日本維新の会が提案した8ルート案の検証結果は、与党の指示を踏まえて「北陸新幹線敦賀・新大阪間整備委員会」に示される予定である。大臣は、その内容等へのコメントを控えた。
国土交通省は鉄道・運輸機構とともに、与党の今国会中のルート決定に真摯かつ丁寧に協力し、一日も早い全線開業に向けて整備を丁寧かつ着実に進めるとしている。
大臣は、指摘のような事実は全くないと聞いているとし、数値はデータに基づいて適切に算出されていると説明した。故意に誤魔化すことはあり得ず、この数字を前提に与党内で議論すると述べた。