北陆新干线延伸路线测算的大臣说明
概述
围绕北陆新干线敦贺至新大阪区间，小浜路线原本的成本效益低于建设费用较低的米原路线，后来发生逆转并变为最高。对此，记者质疑是否存在为了匹配数字或任意选择路线的情况。大臣表示，他认为这种看法是过度推断；由于8个路线方案的验证结果计划于今天在委员会上公布，因此不便评论具体内容。在此基础上，大臣说明，据其了解，完全不存在记者所指出的事实，相关数值是依据数据适当计算得出的。他还表示将配合执政党在本届国会期间确定路线，并致力于实现全线开通。
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要点
- 大臣表示，在暂不评论验证结果的同时，据其了解，完全不存在记者所指出的事实。
- 8个路线方案的验证结果计划于今天在委员会上公布。
- 大臣说明，成本效益数值是依据数据适当计算得出的。
- 执政党正在讨论于本届国会期间确定路线。
概述
讨论对象是北陆新干线敦贺至新大阪区间的建设。执政党的建设委员会正在推进路线选择，记者质疑，小浜路线原本的成本效益低于建设费用较低的米原路线，后来发生逆转并变为最高。
记者询问，这是否是通过夸大效果来匹配数字，或任意引导选择能够让建筑承包商获利的路线。大臣认为这种看法是过度推断。
影响
记者指出，测算结果可能给日本政府造成不良印象，并有可能进一步加剧支持率下降。
详情
日本维新会提出的8个路线方案的验证结果，计划根据执政党的指示，向“北陆新干线敦贺至新大阪区间建设委员会”公布。大臣表示不便评论具体内容等。
日本国土交通省表示，将与日本铁路建设、运输和技术机构一道，真诚细致地配合执政党在本届国会期间确定路线，并为尽早实现全线开通，细致而稳步地推进建设。
大臣表示，据其了解，完全不存在记者所指出的事实，并说明相关数值是依据数据适当计算得出的。他表示不可能故意弄虚作假，并称将以该数值为前提在执政党内部展开讨论。