金子国交相会见：物流、静冈工区等进展

2026年7月10日，金子恭之国土交通大臣就法定白皮书、物流效率化、中央新干线静冈工区、中东局势和交通空白，说明了相关报告并阐述了看法。从白皮书获内阁会议决定，到具体调查结果、安全保障、地方交通政策，会见涉及多项与国土交通行政相关的事项。

会见公布了物流效率化相关数据、静冈工区预定签署的协议、日本相关船舶的通行情况以及交通空白的影响规模。大臣表示，今后将继续与相关人员和相关政府部门合作，推进效率化、安全保障、为早日建设创造条件以及消除交通空白。

物流方面，卡车司机的平均拘束时间以及等待装卸等时间均有所缩短。在快递服务中，快递柜和放置配送等无需与配送员当面交接的收货方式也得到普及，再配送率因此有所改善。

EY战略与咨询株式会社估算，交通空白造成的经济和社会影响每年约达10万亿日元。大臣认为，这一估算是深化和加快消除交通空白工作的宝贵参考指标。

在通过霍尔木兹海峡的日本相关船舶中，已报告船员健康状况没有问题，船体也没有异常。对于剩余船舶，国土交通省将继续收集信息并向相关人员提供信息，同时与以外务省为首的相关政府部门合作，确保安全。

内阁会议决定了令和8年版首都圈白皮书、土地白皮书、观光白皮书、交通政策白皮书和水循环白皮书。这些白皮书将依据各自的相关法律法规，由政府向国会报告。

物流调查显示，2025年度卡车司机每次运行的平均拘束时间为10小时13分钟，比上一年度缩短1小时33分钟。等待装卸等时间从约3小时缩短至约2小时。大臣表示，他认为这些结果表明，根据自2025年4月起施行的修订物流效率化法开展的工作正在稳步推进。国土交通省将依据2026年3月获内阁会议决定的综合物流政策大纲，进一步推进效率化。

关于中央新干线，静冈县和JR东海计划于2026年7月18日签署自然环境保护协议。大臣说明，借此，围绕早日开通品川至名古屋区间这一长期课题将取得进展，并迎来重要节点。另一方面，据悉JR东海尚未确定开始隧道挖掘工程的时间。国土交通省将为早日建设创造条件，并与相关地方政府和JR东海合作。

关于中东局势，2026年7月7日至9日，新增22艘日本相关船舶通过霍尔木兹海峡，其中包括6艘驶往日本的大型原油油轮。船员健康状况和船体均无异常，剩余日本相关船舶已从最初的45艘减少至4艘。由于各船舶的通行准备情况不同，国土交通省在避免逐艘说明的同时，继续确保剩余船舶的安全。

在交通空白对策方面，国土交通省依据2026年工作方针，着眼于集中对策期结束之后，强化与地方政府、民间相关人员以及相关政府部门的合作。大臣表示，为消除交通空白、实现可持续的地方公共交通，将竭尽全力推进相关工作。