国交相谈线性新干线开通预期、交通盲区对策及自赔责任险加入环境
概述
国土交通大臣金子恭之说明，东海旅客铁道有意在年内公布线性中央新干线品川至名古屋区间的开通预期。为消除交通盲区，官民合作平台会员已扩大至1907个，并表示将利用修法创设的合作促进组织制度，加强解决地方交通问题。关于自赔责任保险，将面向二轮车销售店和维修厂开展实际情况调查，并根据结果与相关机构研究对策。
要点
- 东海旅客铁道表示有意在年内公布线性中央新干线品川至名古屋区间的开通预期。
- 消除交通盲区的官民合作平台会员数达到1907个，约有六成市区町村参与。
- 根据修订后的地区公共交通法，合作促进组织被纳入法律框架。
- 将根据自赔责任保险持续办理情况的调查结果，与相关机构研究对策。
概述
记者会上讨论了线性中央新干线、交通盲区和自赔责任保险三项交通政策课题。关于线性新干线，会议说明了国土交通省为推动早期建设，促进相关地方政府与东海旅客铁道合作的情况。关于交通盲区，会议介绍了连接地方政府、交通运营商以及拥有技术和专业知识的企业与组织的官民合作进展。关于自赔责任保险，在保险代理店停业和整合的背景下，为维持投保渠道，正在推进实际情况掌握和对策研究。
纵观整场记者会，国土交通省表示，将以与相关方合作为核心，持续应对铁路建设、地方交通可持续性以及与受害者救济相关的保险投保环境问题。
主要数据
- 品川至名古屋区间公布开通预期的时间
- 2026年内
- 消除交通盲区的官民合作平台会员数（截至2026年6月底）
- 1907
- 占全部市区町村的参与比例
- 约六成
- 消除交通盲区洽谈会计划举办的城市数量（2026年度，8月以后）
- 全国9座城市
- 自赔责任保险实际情况调查截止日期
- 2026年7月31日
影响
对于线性新干线，如果公布开通时间预期，沿线地方政府和相关运营商将更容易具体落实准备工作。另一方面，包括静冈工区在内的工程能否在获得当地理解与合作的同时推进，将关系到项目能否顺利实施。
在交通盲区对策方面，地方政府将更容易对接企业和交通运营商的技术与资源，有望形成符合各地区出行问题的可持续服务。对于面临地方交通从业者不足或出行方式不足的地区，官民合作的选择将进一步扩大。
在自赔责任保险方面，代理店数量减少可能影响二轮车使用者的投保手续。能否维持便于投保的环境，将直接关系到遏制无保险车辆和确保受害者救济。
详情
金子大臣于2026年7月24日会见东海旅客铁道社长丹羽，并要求尽快明确品川至名古屋区间的开通预期。丹羽社长表示，虽然需要时间进行研究，但希望在年内公布。国土交通省要求包括静冈工区在内的工程适当且稳步推进，并将与相关地方政府和东海旅客铁道开展合作。
消除交通盲区的官民合作平台于2024年11月设立。会员数从成立之初的167个增加至截至2026年6月底的1907个，达到11倍以上。约六成市区町村参与，至今已召开3次会议。平台共享先进案例和相关政府部门的举措，并举办技术与专业知识发表会、协助相关活动，以及促成地方政府、交通运营商与企业之间的对接。
对接洽谈会上一年度在全国6座城市举办，2026年度计划于8月以后在全国9座城市举办。官民合作的试点项目也在推进。通过根据修订后的《地区公共交通活性化及再生法》创设的合作促进组织制度，将企业和组织的知识与资源用于协助地方政府解决问题。
汽车包括二轮车在内，未签订自赔责任保险不得行驶。国土交通省面向对持续办理保险表示担忧的二轮车销售店和维修厂，自2026年6月30日起实施问卷调查，截止日期为7月31日。汇总结果后，将与金融厅及损害保险相关团体研究对策。2025年1月，部分二轮车已开始通过互联网申请One-JIBAI。