政府说明线性品川至名古屋段总建设费预计达11万亿日元
概述
国土交通大臣说明，JR东海表示，线性中央新干线品川至名古屋段的总建设费预计将从原来的约7万亿日元增加约4万亿日元，达到约11万亿日元。增加部分包括物价上涨的影响以及为应对未来风险所作的准备。大臣表示，应在必要时重新计算并审查费用。关于部分开通，JR东海说明不会损害其健全经营；国土交通省将在密切关注经营和工程进展的同时，力争实现东京至大阪全线开通。
要点
- 品川至名古屋段的总建设费预计约为11万亿日元。
- 政府说明，部分开通将损害JR东海健全经营的担忧并不成立。
- 工事费增加的主要理由是2.3万亿日元，其中包括为应对今后风险准备的1万亿日元。
- 国土交通省表示，将与相关地方政府及JR东海合作，推动全线开通。
概述
记者会上，鉴于静冈工区开工的可能性提高，记者询问了重新估算建设费用的必要性，以及JR东海对品川至名古屋段部分开通的展望。
JR东海于令和7年10月公布，品川至名古屋段将在原计划约7万亿日元的基础上增加约4万亿日元，总建设费预计达到约11万亿日元。
大臣表示，包括物价上涨等影响在内的费用计算和审查，应由作为项目主体的JR东海在必要时机适当进行。
主要数据
- 原品川至名古屋段总建设费
- 约7万亿日元
- 增加额
- 约4万亿日元
- 当前品川至名古屋段总建设费预计值
- 约11万亿日元
- 受物价等上涨影响的主要增加额
- 2.3万亿日元
- 应对今后物价上涨等风险的准备金（含于2.3万亿日元内）
- 1万亿日元
- 公布总建设费预计值的时间
- 令和7年10月
影响
JR东海表示，可以在不损害健全经营的情况下，以自身资金承担建设预计耗资约11万亿日元的品川至名古屋段。大臣说明，JR东海已通过股东大会等途径获得股东和市场相关人士的理解。
围绕部分开通，有人担忧在名古屋换乘所带来的时间缩短效果、需求及收支。另一方面，政府表示，根据JR东海关于加快东京圈与名古屋圈之间通达速度、并通过中间车站新增使用来提振需求的说明，认为部分开通不会影响健全经营。
国土交通省将持续确认工程进展和经营状况，并通过与相关地方政府合作，继续实施加快东京至大阪全线开通的政策。
详情
大臣列举了受物价等上涨影响而增加的2.3万亿日元，作为费用增加的主要原因。最初说明中提到，为应对未来进一步上涨的风险，另行增加1万亿日元；但随后更正并明确，这1万亿日元包含在2.3万亿日元之内，并非在2.3万亿日元之外另行加算。
大臣说明，JR东海在考虑施工难度和各种风险后估算了建设费用，并表示国土交通省不会判断各项具体金额是否充足，而是将其作为项目主体的经营判断予以关注。
针对前静冈县知事川胜对部分开通提出的担忧，大臣表示，国土交通省已对静冈县于令和5年在致首相的信函中要求调查的部分开通益处开展调查，并向该县说明结果，取得了理解。
大臣表示，他不认为JR东海会无视经营状况推进项目，并指出JR东海还增加了包括危机管理在内的预算，因此认为前知事的担忧并不成立。