職員トップセミナー：人間之概念変える人工知能
本文、財務総合政策研究所の令和7年度職員トップセミナーで、京都橘大学工学部情報工学科の松原仁教授が「人間の概念を変える人工知能」をテーマに行った講演録である。まず人工知能（AI）の定義关于、専門家の間でもコンセンサスがない現状を説明。知能には自然言語処理、画像認識、音声認識等多様な側面があり、「何ができることが知能があるということなのか」数え上げることが事実上できないと指摘している。松原教授は幼稚...
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PRI Open Campus～財務総研之研究．交流活動紹介～45 医療保険之自己負担之動学的効果：年齢DIDアプローチ
本文、財務総合政策研究所（財務総研）のPRI Open...
各地之話題：世界遺産めぐる～東紀州 / 歴史與自然あふれ、思い出“さし”行く街
本文、財務省「ファイナンス」誌の連載「各地の話題」として、名古屋税関四日市税関支署尾鷲出張所長の木全建介氏が執筆した東紀州地域の世界遺産と観光名所の紹介である。名古屋税関四日市税関支署尾鷲出張所は、1946年に四日市税関支署尾鷲監視署として戦後税関再開とともにスタートし、1963年に出張所に昇格した。現在は尾鷲市をはじめ、三重県南部の度会郡度会町、度会郡大紀町、北牟婁郡紀北町、熊野市、南牟婁郡御浜...
開發事業無電線桿化推進指導方針【Ver.1.2】
本文、国土交通省都市局都市計画課が令和7年6月に策定した「開発事業中無電柱化推進為了のガイドライン【Ver.1.2】」である。平成28年12月に施行された「無電柱化の推進相关的法律（無電柱化法）」に基づき、都市計画法第29条に規定する許可を受けて行う開発行為（開発事業）により道路整備が実施される場合、電柱又は電線を道路上において新たに設置しないようにすることとされた。令和2年3月には開発道路中無電...
市街地開發事業無電線桿化推進指導方針【Ver.1.3】
本文、国土交通省の市街地整備中無電柱化関連施策关于説明したウェブページである。主な内容として「無電柱化まちづくり促進事業」と「市街地開発事業中無電柱化推進為了のガイドライン」が紹介されている。無電柱化の推進相关的法律（平成28年法律第112号）第12条により、市街地開発事業等を実施する場合にも無電柱化が求められているが、対象道路が電線共同溝法第3条に基づく電線共同溝を整備すべき道路として指定されな...
フードテックビジネス之モデル実証事例集 令和6年度
本文、農林水産省の令和5年度・令和6年度フードテックビジネス実証事業相关的事例集で、株式会社パソナ農援隊が令和7年3月に作成したものである。世界的な人口増加による食料需要の増大やSDGsへの関心の高まりを背景に、食品産業においても環境負荷の低減等様々な社会課題の解決が求められている。此外，健康志向や環境志向等消費者の価値観の多様化に対応し、フードテックを活用した新たなビジネス創出への関心が高まって...
食育実践優良法人制度之概要
本文、農林水産省が令和7年7月18日に発表した「食育実践優良法人顕彰制度」の創設相关的プレスリリースである。この制度は、自社の従業員に対し「食生活の改善」に資する取組を実施している法人を「食育実践優良法人」として認定・顕彰するものである。制度創設の背景として、食の外部化や簡便化志向、若者中野菜類・果実類の摂取減少等、大人の食生活の乱れが顕在化しており、これからの社会を担う若手をはじめとする「大人の...
論點整理及報告書大綱草案：地方自治體AI利用工作小組（第5次）
本文、総務省の「自治体中AIの利用相关的ワーキンググループ（第5回）」の会議概要で、令和7年6月20日に中央合同庁舎2号館で対面・オンライン方式併用により開催された。議事次第は、1）開会、2）AI新法及び政府の閣議決定文書の報告关于（資料1）、3）論点整理及び報告書骨子案關於（資料2）、4）意見交換、5）閉会の構成であった。この会議は「持続可能な地方行財政のあり方有關研究会」の下に設置されたワーキ...
アグリ．フードサポート2025年度上半期号～事業承継成長之バネ
日本政策金融公庫（日本公庫）は、2025年度上半期号の機関誌「アグリ・フードサポート」を発表した。今号の特集は「事業承継を成長のバネに」と題し、農業経営の世代交代を前向きな成長機会として捉える事例を紹介している。岩手県雫石町の株式会社砂壁製米舎では、後継者が新たな販路開拓や6次産業化に挑戦し、売上拡大を実現。山口県山口市の有限会社船方総合農場では、親子間の事業承継により経営規模を拡大し、地域農業の...
新車販売2年連続過去最高更新（フィリピン）～自動車ローン之利用増加顧客層拡大：地域．分析レポート
フィリピンの2024年の自動車販売台数は前年比8.7％増の46万7,252台となり、2年連続で過去最高を更新した。ただし、2023年の前年比21.9％増と比較すると伸び率は鈍化し、期待されていた50万台には届かなかった。ブランド別では、トヨタが21万5,756台（市場シェア45.4％）で首位を維持し、三菱自動車が8万9,124台（同18.8％）で2位となった。注目すべきは、韓国勢（現代自動車31....