根据日本贸易振兴机构（JETRO）的最新报告，2024年加拿大新车销售市场呈现强劲复苏态势。调查公司德罗西埃汽车咨询公司（DAC）的统计数据显示，新车销售量同比增长8.2%，达到1,859,549辆。这反映出市场在摆脱新冠疫情和半导体短缺造成的供应中断后实现了正常化。第四季度由于魁北克省补贴削减前的抢购需求，销售量大幅增长。
按制造商划分，通用汽车（GM）以294,315辆（增长11.9%）保持领先地位，福特以278,571辆（增长16.2%）位居第二，丰田以238,933辆（增长5.0%）保持第三。六家日系制造商（丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱）的合计销售量增长10.8%至656,907辆，市场份额从34.5%小幅上升至35.3%。按细分市场看，轻型卡车（皮卡、SUV、跨界SUV）增长10.1%至1,610,847辆，占总销售量的86.6%，创历史新高。
然而，生产方面的挑战日益突出。2024年生产量同比下降10.0%至1,374,041辆，受到向电动汽车（EV）生产转型和部分制造商减产的影响。丰田以533,584辆（增长1.5%）保持首位，本田以420,550辆（增长12.3%）排名第二，斯特兰蒂斯以192,828辆（下降37%）位列第三。值得注意的是，由于非日系制造商大幅减产，丰田和本田两家日系公司的生产份额从59.0%大幅扩大至69.4%。加拿大在北美生产中的份额从9.7%缩减至8.6%，引发了对其相对于美国和墨西哥竞争力下降的担忧。
日本贸易振兴机构多伦多事务所分析认为，虽然加拿大汽车市场在销售方面呈现复苏轨迹，但在生产方面正处于结构转型期。